WWW.NEW.PDFM.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Собрание документов
 

«Российская Биографическая Энциклопедия “Великая Россия” Приложение к Российской Биографической Энциклопедии (РБЭ) Наблюдательный Совет РБЭ: поч. проф. Я.Я. Голко – председатель; поч. проф. ...»

Серия изданий по истории Нобелевского движения

как социального феномена ХХ века

Российская Биографическая Энциклопедия

“Великая Россия”

Приложение к Российской Биографической Энциклопедии (РБЭ)

Наблюдательный Совет РБЭ: поч. проф. Я.Я. Голко – председатель; поч. проф .

В.Я. Сквирский, зам. председателя; академик РАН Ю.С. Васильев, проф .

В.Ф. Даниличев, проф. ген.-лейт. П.И. Дубок, проф. ген.-майор В.А. Золотарев,

академик РАН Н.П. Лаверов, проф., академик РАО А.А. Лиханов, академик РАМН Н.А. Майстренко, проф. И.А. Максимцев, проф. А.И. Мелуа, поч. проф .

В.Р. Мигуренко, академик РАН А.Д. Ноздрачев, академик РАН В.В. Окрепилов, поч. проф. В.Л. Станкевич, проф. А.И. Степанов, проф. А.И. Федотов Documents of Life and Activity of the Nobel Family 1801–1932 Edited by Prof. A.I. Melua Volume 18 .

St. Petersburg «Humanistica»

Документы жизни и деятельности семьи Нобель 1801–1932 Под ред. профессора А.И. Мелуа Том 18 .

Санкт-Петербург «Гуманистика»

Документы жизни и деятельности семьи Нобель. 1801 – 1932 / Под ред .

профессора А.И. Мелуа. Том 18. – Санкт-Петербург: «Гуманистика», 2015. – 480 с., илл .

Книга включает документы из Государственного Архива Астраханской области. Документы рассказывают о производственной деятельности семьи Нобель. Большое значение имеет опыт решения социальных проблем. Опубликованы письма из главного офиса предприятия Братьев Нобель из Санкт-Петербурга .



Documents of Life and Activity of the Nobel Family. 1801 – 1932 / Edited by Prof. A.I. Melua. Volume 18. – St. Petersburg: J.S.C. Humanistica Publishers, 2015. – 480 pp. with illustrations .

The book includes documents from the State Archives of the Astrakhan region. The documents tell of industrial activity of the Nobel Family. Of great importance is the experience of solving social problems. Published a letter from the head office of Petroleum Production Company Nobel Brothers, Limited (or Branobel) of St. Petersburg .

ISBN 978-5-906140-16-6 www.humanistica.ru www.nobel-review.com www.nf-archive.com © А.И. Мелуа, ред., сост. и концепция серии, 2015 © ЗАО «Гуманистика», 2015

ПРЕДИСЛОВИЕ

С появлением в ноябре 1722 г. указа Петра Первого о строительстве в Астрахани военного порта было повышено значение города, как российского форпоста на границе с Кавказом. В течение XVIII и начале XIX вв .

в этом регионе были военные столкновения российских войск с военными других стран. Их цель – контролировать деятельность на побережье Каспия. В Туркманчайском трактате 1828 г. закреплено положение, сложившееся к этому времени. Однако в последующие десятилетия Россия добилась расширения своих границ как к востоку, таки к западу от Каспия. Не только прикаспийские государства участвовали в этих процессах. Великобритания, Франция и Германия также стремились утвердиться на этой территории. Таким образом, большое число соперничающих стран сделали этот регион нестабильным .

В этих условиях в районе Баку во второй половине XIX в. были открыты большие месторождения нефти. Объем ее добычи вскоре достиг половины мировой добычи. Быстро совершенствовалась нефтехимия. Энергетика, транспорт и машиностроение строили свой прогресс на основе все большего поглощения нефтепродуктов. Борьба за нефть вышла на передней фронт отношений, промышленная конкуренция на время оттеснила военные столкновения .

Все это способствовало ускорению освоения и развития края. Особенно важными оказались задачи развития транспортной сети. Ведь транспортировка нефти в другие регионы мира могла осуществляться конкретными несколькими путями, каждый из которых требовал своего развития: во-первых, через Астрахань и далее речным путем; во-вторых, по железной дороге Баку-Тифлис-Поти; в-третьих, через Батуми до других средиземноморских портов .





Несмотря на успехи российской компании Нобелей, другие страны только и ждали возможности захватить под свое влияние бакинские нефтепромыслы. Падение царизма и ослабление России привело к оккупации Баку британскими войсками, при этом «Роял Дат Шелл» и «Стандарт Ойл» сразу же заявили о своих претензиях на разработку нефтепромыслов .

В 1879 году в Баку было основано «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель». Указом императора России утвержден устав Товарищества. Организация Нобелями транспортировки грузов от Баку в центральные районы России была разделена на два этапа: первый – по морю до Астрахани, второй – от Астрахани по Волге и далее по рекам России. Повсеместно были созданы склады нефтепродуктов, представлявшие собой крупные металлические резервуары. Для обслуживания судов, их ремонта, организации зимовки и пр. Нобели и их партнеры создали обширную инфраструктуру. Таким образом, Астрахань стала важным узловым центром транспортировки нефтепродуктов .

В 1880 г. было образовано Астраханское отделение Товарищества Нобелей. В 1881 г. Нобели подписали договор об аренде на 25 лет земли на правом берегу у казаков Городофорпостинской станицы. Низменный степной участок, затапливаемый во время весенних разливов, был обнесен деревянной забойкой, состоящей из досок и брусьев, земляным валом. В течение 1880-х годов здесь появились деревянные сооружения различного назначения. Недалеко от вала были выстроены механический завод и мастерские для судоремонта, дома для служащих и рабочих .

Каждая квартира имела помещение для кухни и столовой в нижнем этаже и такую же по величине комнату для отдыха и дневных занятий – на втором. Все печи в кухнях, казармах и банях уже в XIX веке имели нефтяное отопление по системе, изобретённой в Бакинском филиале товарищества. В 1889 году в Нобелевском городке была открыта школа для детей служащих. Из фондов Товарищества осуществлялись платежи в форме стипендий, закупки книг, постройки новых помещений школы .

В начале ХХ века в городке были построены помещение для собраний и увеселительных вечеров, благоустроенный приёмный покой с аптекой и постоянным медицинским персоналом, отдельный барак для заразных больных. Между Астраханью и Нобелевским городком регулярно ходило малое речное судно, а перед Первой мировой войной здесь построили двухпалубный паром, рассчитанный на 250 человек. Он ходил от городской пристани к заводу и перевозил всех служащих бесплатно, а посторонних задёшево, причём собранные деньги отчислялись в пользу больницы для рабочих .

Особое значение придавалось пристани и судоремонтным мастерским для ремонта нефтеналивного флота. Они явились началом завода Нобеля (со 2 июня 1923 г. – это судоремонтно-судостроительный завод им. Ленина). При Нобелях завод назвался «Астраханский механический завод товарищества братьев Нобель» .

Нобели первыми ввели на своих заводах и промыслах 10-часовой (вместо 14-часового) рабочий день. По уставу товарищества, 40% чистого дохода поступало в пользу служащих. Для сохранности накоплений и обеспечения работников на случай нужды, Людвиг Нобель устроил сберегательную кассу, в которой участвовали очень многие служащие, а также собственный капитал товарищества. Документы, уставы, сметы, иллюстрирующие эти работы, публикуются в данном сборнике .

Закавказская железная дорога не полностью справлялась с объемом перевозок нефти и нефтепродуктов, поэтому основное значение имел водный транспорт по Каспию. Нефтеналивные суда Каспийского флота ремонтировали в Баку или Астрахани. Так, к 1900 г. только в Астраханской губернии имелось около 30 судоремонтных предприятий, наиболее крупными из которых владели общество «Кавказ и Меркурий» (237 рабочих), ротшильдский «Мазут» (195 рабочих), Восточное общество (176 рабочих) и фирма «бр. Нобель» (170 рабочих) .

Нобели поддерживали тесные связи с другими нефтепромышленниками. Между ними происходил обмен новшествами. Так, наливной способ транспортировки нефти был изобретен братьями Артемьевыми .

У Артемьевых был свой судостроительный завод. С учетом большего объема нефтеперевозок у Нобелей, Артемьевы передали им технологию налива нефти. В дальнейшем, применив нефтеналив в железнодорожном деле, Нобели создали специальные цистерны и организовали строительство нефтестанций при железнодорожных узлах. В это направление работ большой вклад внес В.Г. Шухов, известны его изобретения: форсунки для сжигания мазута, металлические резервуары, цельнометаллические баржи для транспортировки нефти и продуктов её переработки, паровые котлы и др .

В Словаре Эфрона и Брокгауза об Астрахани указано: «По переписи 28 января 1897 г. 113001 жит. (58490 мжч. и 54511 жнщ.), а в 1900 г. было 121580 жит.; в летнее время население сильно увеличивается пришлым элементом (торговым людом, служащими и работающими на судах, рыбопромышленниками и др.). По числу прибывающих и отходящих судов А. занимает после Одессы второе место в России, по движению же парусных судов — первое. Морские суда не доходят до А. и перегружаются в открытом море на так назыв. «12-футовом рейде» (в 155 вер. от города), соединенном с А. телеграфом. Ранее служивший для этой цели «9-футовый рейд» близ Бирючьей Косы (90 вер. от А.) ныне заброшен. В последнее время благоустройство А. значительно возросло: местами город освещен электричеством, пересечен электрическим трамваем, имеет телефонную сеть и проч… В 1826 г. переведено из Казани в Астрахань адмиралтейство. В 1827 г. выстроено в старом порту здание для присутственных мест, и в 1830 г. были построены все остальные здания адмиралтейства. Эллинги неоднократно переносились с одного места на другое вследствие понижения воды в Волге. В 1846 г. возложена на порт обязанность содержать почтовое сообщение с портами Каспийского моря, в 1860 г. переданное компании «Кавказ и Меркурий». В 1854 г. началось преобразование Астраханского порта: при нем устроен механический завод, в котором открыты работы в 1858 г. В 1857 г. порт возведен был в первоклассный. В 1858 г. построен деревянный плавучий док, спущенный на воду в 1859 г. Вследствие этого деятельность порта оживилась: построены 4 железных транспорта, собрано три парохода; в эту пору наибольшей деятельности порта устроены были в Астрахани две частных верфи вследствие взятого от правительства подряда на постройку 4-х железных винтовых транспортов для Каспийской флотилии .

В 1856 г. между Астраханью и Бирючьей Косой устроен оптический телеграф, уничтоженный в видах экономии в 1859 г. В 1860 г. начата постройка маяков на Каспийском море, и первым появился Апшеронский .

Неудобство сообщения порта с морем было одной из причин упразднения его и перенесения в Баку в 1867 г.; местность же порта со всеми строениями передана пароходному обществу «Кавказ и Меркурий». Здания состоят из главного корпуса в старом порту и в новом порту: 1) из механического завода, в котором помещаются 13 мастерских: слесарная, кузнечная, лесопильная, литейная, железо- и медно-котельная, фонарная, компасная, малярная, столярная, блоковая, модельная и резная; 2) – магазина для хранения амуничных вещей, 3) – шлюпочного сарая и 4) из сарая для хранения верейки и плезир-яхты Петра В.; все сараи каменные и построены в 1861 г. Кроме того, в порту находятся деревянные триумфальные ворота, воздвигнутые в 1871 г. по случаю приезда в Астрахань императора Александра II. К пристани ведет прекрасная длинная аллея с вековыми деревьями, составляющая одно из наиболее любимых мест прогулки горожан. В последние годы (1867) военная флотилия Астраханского порта состояла из 18 паровых судов, а именно: из 7 колесных пароходов, 4-х винтовых шхун, 3 винтовых канонерских лодок и 4-х винтовых баркасов; 12 парусных судов, из них: 1 шкуна, 5 транспортов и 6 морских барж; в плавании находилось 43 офицера и 402 нижних чина. Навигация при Астраханском порте открывалась около половины марта и оканчивалась около 1 ноября, так что порт открыт был для судоходства в течение 8 месяцев. Для коммерческого судоходства Астраханский порт имел и имеет большое значение; так, в 1888 г. было приписано к А. порту 90 паровых судов и 1152 парусных; на судах, отошедших из порта, числилось 5177 человек экипажа. Во время навигаций пришло 1689 пар. и 2588 парусных судов, ушло первых 1697, а вторых 2634» .

Представленные в данном сборнике документы иллюстрируют некоторые области деятельности нобелевской фирмы, показывают способы и принципы решения ими производственных и социальных задач в Астрахани. В архивах, музейных и частных коллекциях Астрахани хранится большое количество документов, мемориальных предметов, связанных с работами семьи Нобель. Некоторые из них – в постоянных экспозициях музеев, другие периодически экспонируются на выставках .

–  –  –

1. ДОКУМЕНТЫ ОРГАНИЗАЦИИ

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

В письме управляющему пароходством в Астрахани барону Ивану Александровичу Аминову (от 8 сентября 1880 г.) Петербургская Главная контора Бранобеля сообщает о выписке из Англии якорей, цепей и других принадлежностей для пароходов и барж; информация об этом пересылается в Астрахань вместе с новым паспортом на имя одного из ответственных работников компании Карно Густава Энгестрема. Этой же теме (поставки комплектующих для судов) посвящено письмо от 19 сентября 1880 г. (см. стр. 11–12), но уже говорится об отечественном изготовителе (завод Колчина) .

Письма Людвига Нобеля, Эммануила Людвиговича Нобеля управляющему пароходством товарищества в Астрахани барону И. А. Аминову по организационным вопросам. Подлинники на русском и иностранном (шведском) языке. Рукопись. С. – Петербург 1 октября 1882 г. 24 сентября 1882 г. 10 сентября 1882 г .

5 августа 1882 г. 29 августа 1882 г. 19 августа 1882 г. 20 августа 1882 г. 14 мая 1882 г. ГААО. Ф.35. Оп.2. Д. 1. Л. 52 .

С письмом от 19 августа 1882 г. из Петербургского завода Людвига Нобеля Э.Л. Нобель пересылает И.А. Аминову медные надписи (вероятно, таблички для крепления на оборудовании) для котлов пароходов «Брама» и «Сократ» .

Торговый дом «Смецкой и Зворыкин» (г. Чебоксары) были поставщиками «лесного материала» для Нобелей (см. письмо от 9 октября 1882 г.) .

Биография Николая Николаевича Смецкого связана с судьбой дендропарка в районе Синоп города Сухуми. Он родился в Москве в семье генерал-майора – директора Константиновского межевого института. Семья – из костромских дворян. Мать – Ольга Ильинична Грибанова была дочерью купца 1-й гильдии, семья которого владела вологодской полотняной фабрикой. Семье Смецких принадлежала усадьба «Стрелицы» в Костромской губернии, на 40 000 десятин земли, 33 тысячи из которых были заняты лесными угодьями. После окончания юридического факультета Московского университета Н. Смецкой занялся продажей леса. Им построен лесопильный завод на реке Волга в городе Чебоксары. В1882 г. его супругой стала дочь археолога и смотрителя музея, помощника директора Оружейной палаты Московского Кремля Юрия Филимонова, Ольга .

Она основала Мошкинское земское училище, а также народную библиотеку. Семья вынуждена была переехать в теплый климат Кавказа из-за заболевания Ольги туберкулезом. В то время в Сухуми было около 10 тыс. жителей. Смецкие внесли большой вклад в осушение болот и организацию курортного бизнеса, основали дендрарий, санатолий для больных туберкулезом, школу и церковь .

После падения царизма в санаторном деле наступило запустение, Смецкие переживали эти годы в нужде. Умер Н. Смецкой в 1931 г., Ольга – через 10 лет .

В начале 1912 г. Отделение Бранобеля в Астрахани получило от Коломенского завода подтверждение о принятии к исполнению заказа на изготовление труб и трубных соединений (письмо от 19 января 1912 г.) .

Коломенский завод – в числе российских предприятий, чья работа тесно связана с деятельностью Нобелей в России. Основан в 1863 г. Армандом Егоровичем Струве. Для Нобелей выполнял заказы по изготовлению пароходов, дизелей, иной машиностроительной продукции. Со временем приобрел авторитет крупнейшей в Европе фирмы в области проектирования и изготовления тепловозов, электровозов, дизельных двигателей, электродвигателей .

Ростовское отделение Русского общества «Всеобщая компания электричества» 24 мая 1912 г. предложило Астраханской конторе Нобелей изготовленный во Франкентале (Германия) компрессор фирмой Klein Schanzlin and Becker .

Справка из Википедии: Франкенталь (Frankenthal) — город в Баварии (Пфальц); 16849 жит. Машиностроение, чугунолитейное производство, литье колоколов, бочарное производство. Ф. упоминается с VIII в. В 1119 г. здесь был основан августинский монастырь (закрытый в 1562 г.). Переселившиеся сюда кальвинисты в XVII в. завели здесь значительную промышленность. Сооруженная в Ф. в 1608—1618 гг. крепость итальянской бастионной системы безуспешно осаждалась Тилли (1622) и Тюреннем (1649). В 1688—89 гг. город и крепость сожжены французами. Вновь отстроенный Ф. в XVIII в. служил резиденцией курфюрста Карла-Теодора Пфальцского. Ср. Wille, «Stadt und Festung Frankenthal whrend des Dreissigjhrigen Krieges» (Гейдельб., 1877) .

Фирма Klein Schanzlin and Becker (KSB) образована в 1871 г. Тогда инженер Иоганн Кляйн получил патент на новую конструкцию котла и организовал его изготовление. В 1896 г. его брат Якоб Кляйн основал филиал этой фирмы в Великобритании. Как и сто лет назад, в наши дни это успешно функционирующая компания, поставляющая заказчикам во всем мире насосы, клапаны и связанные с ними услуги для промышленных приложений, строительные услуги, средства управления водными ресурсами и сточными водами, а также энергетическое и горнодобывающее оборудование и технологии .

Ф.Н. Кюн (размещается на Казанской ул., д. 36) информирует по запросу Астраханской конторы Бранобеля о красках (письма в июле 1912 г.). Услугами этой семьи, поставлявшей краски российским предприятиям, пользовались многие фирмы. В газете «Голос» в 1879 г. Кюн публикует объявление, которое затем повторяется во многих изданиях: «Н.Ф. КЮН имеет честь известить, что цены его скоровысыхающих масляных красок для малярного производства на 1879 год остаются те же, как и в 1878 году. Прейс-курант его красок с кратким объяснением малярных работ и 50-ю образцами высылается по требоанию бесплатно .

Казанская, д. № 38, С.Петербург» .

Акционерное общество заводов пневматических машин в Санкт-Петербурге информирует об изготовлении по заказу Астраханской конторы Бранобеля пневматического клепального молота и других изделий (письмо от 31 июля 1912 г.) .

Это общество было создано в 1899 г. для механизации трудоемких процессов в угольной и горнорудной промышленности, – первый в Европе завод по производству пневматических машин. В 1910 г. построены два дополнительных корпуса для правления завода и производственных мастерских. В 1912 г. предприятие за достижения в создании рубильных, клепальных, чеканочных молотков и сверлильных машин награждается тремя золотыми медалями. В мае 1918 г .

завод национализирован. Его деятельность продолжается и в наши дни .

Молоты и станки по заказу Нобелей поставляла фирма Л. Ф. Пло (письма от 1 августа 1912 г.). Письма написаны в 1912 году, следовательно, основные производства завода еще не подвергнуты эвакуации .

Завод по изготовлению инструмента, напильников, вентиляторов и другого оборудования работал в Риге вплоть до 1915 года, затем он был эвакуирован в Кострому в связи с началом Первой мировой войны. На бланке письма указан московский адрес. Наличие представительства в Санкт-Петербурге и Москве – обычная практика для большинства компаний того времени. Современный Костромской экскаваторный завод считает свою историю от 1915 года – времени, когда в Кострому эвакуированы мощности завода наследниц Л.Ф. Пло .

В августе 1912 г. Коломенский машиностроительный завод сообщает в Астрахан возможности изготовления крышки главных двигателей для парохода «Великоросс» (письмо) .

В конце XIX в. для Товарищества Бр. Нобель в Швеции были построены буксирные стальные пароходы: «Якут» и «Финн». В начале XX в. флот Нобелей в Астрахани включала в себя около 20 пароходов, теплоходы, железные и деревянные баржи для транспортировки нефтепродуктов: теплоходы, построенные на Коломенском судоремонтном заводе – «Калмык», «Великоросс», «Лезгин», «Киргиз», «Малоросс»; железные баржи – «Елена Глинская», «Правительница Софья», «Ксения Годунова», «Императрица Елизавета», «Анна Кашинская» и др .

Товарищество Г. Кеппена предложило Нобелям суппорты и станки. Предприятия Нобелей также выпускали станки, но они не покрывали всех потребностей в обработке металлов. Поэтому Московское товарищество «Машины–Орудия–Двигатели» (Г. Кеппенъ и К, Москва, Мясницкая улица, дом Кеппенъ) входило в число поставщиков. Густав Андреевич Кеппен – владелец основанного в 1875 г. товарищества «Орудия, машины, двигатели». Член совета Московского Учетного банка. Член правлений: Общества для производства бетонных и других строительных работ, Московского товарищества «Машины, орудия и двигатели», Сущевского завода несгораемых шкафов и кухонных плит в Москве .

Письмо Людвига Нобеля управляющему Товарищества в Астрахани барону Ивану Александровичу Аминову об организации зимовки пароходов в Астрахани, о корабельных документах на первые пароходы товарищества. Подлинник .

Рукопись. С.-Петербург. 1 октября 1880 г. 29 августа 1880 г .

ГААО. Ф.35. Оп. 1. Д. 5. Л. 22 .

Письмо из Бакинской конторы 1 декабря 1880 г. информирует о перевозках керосина и об особенностях ремонта судна «Зороастр» в соответствии с письмом Людвига Эммануиловича .

«Зороастр» — первый в мире металлический нефтеналивной танкер. Был построен в 1877–78 годах[2] по заказу «Товарищества братьев Нобель» на Линдхольменской верфи в Гётеборге. Назван в честь древнеиранского пророка религии Зороастризм, основанной на поклонении огню. Пароход грузоподъемностью 15 тысяч пудов (242 тонны) использовался для доставки керосина наливом из Баку в Царицын (ныне Волгоград) и Астрахань. Затоплен вместе с другими шестью старыми кораблями в 1948 г. при создании основания для работы геологов и буровиков на одном из участков Каспия .

В 1899 г. – первый нефтяной фонтан в Урало-Эмбенском нефтяном районе в Западном Казахстане. С 1911 г. началась промышленная добыча нефти. Это также стало проектом Нобелей. Эмбенская нефть неглубоко залегала, здесь были обильные запасы, лёгкий песчаный грунт, низкие затраты на добычу, дешёвая рабочая сила и т.п. Было создано смешанное акционерное нефтепромышленное и торговое общество “Эмба”, большая доля акций которого принадлежала “БраНобелю”. В это же время “БраНобель” приобретает 36% акций акционерного общества “Колхида” .

2. КОММЕНТАРИЙ К ДОКУМЕНТАМ СУДОХОДНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Публикуемые в данном разделе документы иллюстрируют некоторые аспекты деятельности Астраханского отдела в области эксплуатации судов, а также показывают любопытные и поучительные личностные характеристики руководителей предприятия .

В документе от 18 марта 1876 г., озаглавленном «Билет» (стр. 111– 112), удостоверяется покупка Товариществом Братьев Нобель судна у петербургского купца. При этом подробно описывается история постройки судна и смены его многочисленных владельцев. Судя по описанию, судно деревянное, без названия .

В письме директора-распорядителя (в письме так названа его должность) Людвига Нобеля от 1 августа 1880 г. №2202 (стр. 113–114) к Управляющему пароходством И.А. Аминову в Астрахань предписано пароход «Зороастр» приписать к порту, возможно – к Бакинскому; все необходимые для этого документы прилагаются к письму. Письмо и подпись под ним, как видно на оригинале, выполнены различными людьми. Очевидно, подпись принадлежит Людвигу Нобелю, а текст письма написан, вероятно, одним из его помощников. «Зороастр» является первым в мире самоходным танкером, построенным по заказу Товарищества в Швеции на Линдхольменской верфи в Гетеборге в 1877–1878 гг. В письме упоминается, в числе других, таможенный документ; следовательно, «Зороастр» был введен в Россию через Санкт-Петербург. Пока остается неясным разница между датами постройки и приписки к порту Баку .

Паровые машины на пароходах и на многих наземных объектах служили основным средством для получения энергии движения. Паровые котлы регулярно проверялись надзорными службами. Один из документов — результатов такой проверки — публикуется на стр. 115. Свидетельство Губернского инженер-механика выдано Товариществу Бр. Нобель на три года о том, что паровой котел (предназначенный для работы парового насоса в г .

Саратове) испытан и разрешен для эксплуатации. Все новые или перемещаемые котлы подлежали проверке и освидетельствованию. Этой теме также посвящено письмо Астраханской конторы и склада от 22 декабря 1911 г. №5999тех на имя старшего фабричного инспектора Астраханской губернии (стр. 116) с запросом разрешения на установку парового котла №1727 на доке Товарищества; к письму прилагаются чертежи и описание котла. Такое же назначение у свидетельств на другой котел, на пароход «Цыган» (1885 г.), на паровое судно «Тунгус» (1900 г.) (стр. 119–121) .

Для регистрации судов использовались вопросные листки, которые после их заполнения давали исчерпывающее представление о судне (стр. 122– 131). Вопросные листки содержали сведения о месте и датах постройки и освидетельствования судна, наличии и типе движителей, размерах судна, фамилии капитана и машиниста и их образовании (какое учебное заведение окончил), род и количество топлива, место зимовки судна и пр .

При эксплуатации судна его основным документом является путевой журнал (стр. 132–146). В нем записываются пути следования, маневры судна, погружение топлива, состояние погоды, ремонты, аварии и пр .

При авариях составлялись акты с подробным описанием обстоятельств аварии, пример (две начальные страницы) такого акта и планы к нему публикуются на стр. 147–150 .

Часто суда меняли владельцев — продавались или передавались в аренду. При этом составлялись акты-описи имущества, один из таких актов (1885 г.) в качестве примера публикуется на стр. 151–154. Заметим, что первым пунктом в описи указана икона Св. Николая Чудотворца .

До начала широкого применения множительной техники циркуляры и другие документы, которые необходимо было рассылать большому числу лиц, переписывались. Так же распространялись и правительственные акты .

В качестве примера публикуются Правила перевозки нефтепродуктов, переписанные для Астраханского отдела Товарищества (стр. 155–159) .

В письме правления Товарищества к И.А. Аминову от 25 мая 1882 г .

№1619 (стр. 160–163) обстоятельно рассказывается о проблеме со сменой маяка на одном из участков подхода к Астрахани. Правление даже определило парижскую фирму, которая могла бы поставить надежный и недорогой маяк. Однако обсуждение с морскими офицерами показало, что кажущееся усовершенствование маяка на самом деле может ухудшить навигацию. В письме подробно названы причины сомнений на этот счет .

Поэтому правление обращается к Аминову с просьбой обсудить этот вопрос со старыми капитанами на месте. К этой же теме (навигация на воде) относится таблица сигналов Царицынского склада (стр. 164) .

В зимнее время навигация не осуществлялась. Однако, содержание судов на этот «нерабочий» период требовало повышенного внимания от судовладельцев и команды судов. Для упорядочивания работ в этом направлении Товарищество разработало «Инструкцию о наблюдении за зимним ремонтом судов, находящихся в ведении Астраханской конторы Управления Судоходством и водными перевозками Товарищества Братьев Нобель» - подписал Инструкцию Управляющий судоходством Товарищества Иван Величко, ниже его подписи в подтверждение того, что ознакомлены, расписались капитаны судов (стр. 165–167). Той же задаче соответствует план зимовки, ежегодно разрабатываемый; публикуется план зимовки в Астрахани на 1913–1914 г. (стр. 168) Циркуляр Людвига Нобеля о взрыве баржи «Елена» в Царицыне 11 августа 1880 г. подробно анализирует причины несчастья, которое повлекло гибель 6 человек. Людвиг описывает конструкцию баржи и напоминает о своих многочисленных его беседах с машинистами и другими работниками о технике безопасности. Взрыв произошел потому, что один из машинистов с открытым огнем (для освещения) спустился в трюм для проверки наличия нефтепродуктов. Циркуляром Людвиг предписал более строгие требования по соблюдению правил работы с нефтепродуктами (стр. 169–173) .

«Положение о заведывании делами Товарищества на Волге» (стр. 174–

179) в данном случае представляет собой рукописный вариант документа. Документ не датирован, нет надписей о его утверждении. Вероятно, это одна из ранних редакций (примерно 1880-х гг.) такого рода документа. В последующем Положение дополнялось и изменялось, но всегда преследовалась одна цель: установить понятный и единый для всех порядок делопроизводства. Более поздние редакции документа размножались уже типографским способом .

В письме Машинного литейного и оружейного завода от 2 июля 1880 г .

в Астраханскую контору (стр. 180–181) сообщается Аминову о том, что Экман с девятью рабочими направляется в Красноводск, ему необходимо содействие для проезда .

Красноводск находится на противоположном (по отношению к Баку) берегу Каспия. Нобели в этом месте также построили нефтебазу. Скорее всего, речь в письме идет о Франце Ивановиче Экмане, — одном из талантливых шведских инженеров, работавших с Нобелями. Командировка Экмана, вероятно, как раз и была связана с работами по красноводской нефтебазе .

Публикуется несколько писем правления Товарищества (стр. 182–197):

от 7 февраля 1896 г. циркуляр с требованиями к работникам фирмы излагать суть дела в телеграммах ясно и кратко;

от 24 февраля 1896 г. циркуляр о порядке подписи телеграмм; кстати, в этом циркуляре использовано правлением выражение «Бранобель» для краткого именования главной конторы Товарищества в Петербурге;

от 17 апреля 1882 г. И.А. Аминову — сопроводительное к документам на паровые шхуны «Брама» и «Магомет», пароходы «Татарин», «Башкир», «Калмык», парусную баржу «Вера»;

письмо, написанное 5 августа 1882 г., характерным почерком Людвига Нобеля, на хорошем русском языке, к И.А. Аминову. Письмо удивительное по своему нравственному содержанию. Людвиг, узнав о поступлении к Аминову от некоторых служащих писем, которые Аминов считает оскорбительными, просит прислать эти письма к нему, чтобы принять меры к недопущению их повторения, к восстановлению дружеских и доверительных отношений;

письмо правления от 21 августа 1882 г. к И.А. Аминову с уведомлением о назначении Петра Леннертса помощником главного механика для освидетельствования судов. Ему назначено жалование из расчета 2400 рублей в год, также будут возмещаться путевые расходы;

письмо Главной конторы от 22 сентября 1882 г. к И.А. Аминову послано как сопроводительное к шведскому паспорту г-на Геверта, на этой основе он должен получить русский паспорт у Астраханского губернатора;

письмо Главной конторы от 28 сентября 1882 г. Управляющему Астраханским отделом; рекомендуется иметь заказную книгу, в которой регистрировать все выходящие и поступающие заказы. Устанавливаются правила обмена заказами между отделами Товарищества;

письмо Правления Товарищества от 27 октября 1882 г. И.А. Аминову содержит согласование приема на службу в Товарищество г-на Грота. Но, так как Грот работает в обществе «Кавказ и Меркурий», то следует посоветоваться с контрадмиралом А.Ф. Эльфсбергом – управляющим обществом «Кавказ и Меркурий» (место предыдущей работы Грота). Партнеры не должны обижаться на Товарищество Бр. Нобель за «сманивание»

работников .

3. КОММЕНТАРИЙ К ДОКУМЕНТАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Избранные документы из дел переписки Астраханского отдела с правлением Товарищества Братьев Нобель в Петербурге дают представление об отношениях на нобелевском предприятии по основным вопросам деятельности: производственная сфера, отчетность, трудовые отношения и стимулирование работы служащих и рабочих, содействие просвещению и образованию .

С письмом от 13 сентября 1880 г. управляющего Главной конторой Товарищества нефтяного производства Братьев Нобель (Бранобель) (стр. 202–203) управляющему пароходством в Астрахани Ивану Александровичу Аминову пересылается купчая на пароходы «Будда» и «Норденшельд». Распорядительные надписи на посылаемых документах исполнены П.А. Бильдерлингом. Некоторые документы на шведском языке, они пересылаются с переводом на русский. Аминову поручается осуществить приписку пароходов к порту, который он изберет. Также напоминается о выполнении такого же поручения по пароходу «Зороастр», документы по нему были высланы ранее .

В письме от 10 октября 1880 г. главного бухгалтера Бранобеля (стр. 204–205) к Астраханской конторе Товарищества излагается просьба учитывать в Астрахани финансовые операции с агентами и прочими предпринимателями из Москвы, Нижнего Новгорода, Ростова и др., так как в этих городах пока еще не организовано правильное счетоводство .

Главный бухгалтер требует прислать задолженность по отчетам. Такая «неорганизованность» становится понятной, если вспомнить о дате основания Товарищества Бр. Нобель — 1879 год .

В письме от 20 мая 1882 г. № 1613 Главной конторы Товарищества нефтяного производства Братьев Нобель (Бранобель) (стр. 206–209) управляющему пароходством барону И.А. Аминову детально обсуждаются предложения о точности и регламенте измерений перевозимых грузов (в частности — керосина) и о возможном проценте утраты. Аминов, судя по письму, попросил для Астраханского отдела излишне высокий процент утраты керосина при перевозке, а для контроля перевозки посчитал необходимым присутствие контролеров из Петербурга. Главная контора разъясняет Аминову, почему процент утраты керосина должен быть меньше, и как необходимо организовать работу астраханских приказчиков, дабы не отягощать петербургское правление излишними обязанностями .

С письмом от 11 июля 1913 г. №2187/тех Астраханской конторы Бранобеля (стр. 210–212) к старшему фабричному инспектору Астраханской губернии пересылаются чертежи парового котла для прачечной на пристани Товарищества Братьев Нобель, котловую книгу котла, марки гербовых сборов и другие документы с просьбой разрешить установку котла .

«Положение о дополнительном, сверх жалованья, содержании служащим Товарищества нефтяного производства Бр. Нобель» (стр. 213–218) имеет на первой странице штамп правления Товарищества, является внутренним документом компании. Положение утверждено Общим собранием владельцев паев и акций 6 июня 1885 г. Предусмотренные Положением выплаты осуществляются за конкретные усилия и работы служащих, которые привели к увеличению прибыли и снижению затрат. Формируется специальный фонд путем отчисления 12% средств из валовой выручки, остающейся после покрытия всех расходов, убытков и платежей по долгам. Однако дополнительные выплаты производятся только в том случае, если дивиденд составляет не менее 6% на складочный капитал .

Положение распространяется на специалистов, руководителей компании, отделов и отделений, складов (для рабочих другими документами Товарищества предусматривались иные меры поощрения). В Положении перечислены отделы Товарищества, должности основных специалистов, суммы распределения фонда вознаграждений по структурным подразделениям. Цель данного Положения – материально заинтересовать служащих, не являющихся акционерами или пайщиками, но оказывающих большое влияние на эффективность работы Товарищества .

Письмо Людвига Нобеля к И.А. Аминову (без даты, стр. 219) исполнено на личном бланке Людвига и содержит просьбу – поблагодарить капитана Иохансона за доставку икры и рыбы. Вероятная дата составления письма – начало 1880-х гг .

В письме-циркуляре председателя правления Эмануила Нобеля от 9 июля 1904 г. №363 (стр. 220–221, данный экземпляр предназначен для заведующего речной перевозкой в Астрахани) перечисляются условия награждения юбилейными наградами служащих. Наибольшие суммы премий начислены лицам, проработавшим в Товариществе 25 лет и более .

Ниже подписи Э. Нобеля сделана приписка, почерковедческий анализ показывает принадлежность этой приписки Эмануилу Нобелю, а правильность грамматики текста говорит о свободном знании русского языка лицом, исполнившим эту приписку .

В подписанных за-директора Товарищества К. Хагелиным письмахциркулярах правления Бранобеля от 1907 и от 1905 гг. (стр. 222–225) (экземпляр первого письма для А.И. Алферова в Астрахань) также посвящены условиям поощрения рабочих и матросов в связи с юбилеем Товарищества. Для этих целей образовано два фонда: один – имени Эмануила Людвиговича Нобеля, другой – ассигнован Общим собранием пайщиков и акционеров. Среди основных целей фондов – расходы на образовательные цели, оплата обучения детей рабочих и служащих .

Эти два письма имеют визы делопроизводителя Вл. Истомина. Очевидно, это член юбилейной (в честь 50-летия Э.Л. Нобеля) Комиссии Владимир Константинович Истомин. Здесь уместно повторить справку о нем, опубликованную в одном из предыдущих выпусков сборника «Документы… Нобель»: «Членом Комиссии также являлся выпускник Петербургского технологического института Владимир Константинович Истомин — в свои студенческие годы арестовывался (1888 г.) за участие в политической работе, направленность которой соответствовала программе «Народной воли» (организовавшей убийство в марте 1881 г. императора Александра ). С 1891 г. работал в Баку на предприятиях нефтяной и транспортной сферы. Один из организаторов Бакинского отделения Императорского Русского технического общества; по его рекомендации в мае 1902 г. в РТО принят Л.Б. Красин (будущий нарком) .

В 1904 г. он возвратился в Санкт-Петербург и занял должность заведующего статистикой в Товариществе нефтяного производства Братьев Нобель; вскоре он был назначен управляющим делами правления Товарищества и ответственным за работы с другими фирмами. В начале 1912 г .

он стал организатором и руководителем нового отдела Товарищества Нобель для освоения только что открытого месторождения нефти на Эмбе .

Как директор эмбинской группы предприятий Товарищества, В.К. Истомин внес большой вклад в освоение этой малонаселенной территории, в применение новых технологий. Его судьба изменилась после 1917 года .

Вначале был назначен Управляющим делами Главконефти, в 1919 г. переехал в Москву, организовал приемку технических архивов и библиотеки Нобелей; в должности профессора Московской горной академии читал лекции. После ареста консультанта Нобелей профессора М.М. Тихвинского (по т.н. делу «Таганцева»; Тихвинский был расстрелян) усилилось давление органов советской власти на «спецов» (так называли специалистов, работавших в царское время). В.К. Истомин был арестован 1 октября 1921 г. и ему предъявлены обвинения, предусматривавшие расстрел. Однако, высшая мера наказания была заменена пятилетним сроком заключения, а вскоре по ходатайству промышленников он был освобожден. Работал консультантом в Нефтесиндикате и в отраслевых отделах ВСНХ .

4 апреля 1930 г. снова арестован, приговорен к высшей мере наказания, затем — на десятилетнее заключение, направлен отбывать срок и работать на Ухту. Там же умер 18 сентября 1932 г.»

В письме Управления судоходством и водными перевозками Товарищества от 6 сентября 1913 г. №3 (начальник Управления – И. Величко, стр. 226–228) служащим судов, находящихся в ведении Управления, разъясняется порядок начисления дополнительного вознаграждения в связи с юбилеем Товарищества. Далее приводится список на выдачу вознаграждения (стр. 229–235) с указанием фамилии работника, его должности, места работы, величины вознаграждения. Список также интересен перечнем принадлежащих Товариществу пароходов, на которых несут службу награждаемые премией .

Публикуется Заявление от марта 1915 г. Виктора Константиновича Васильцева в Контору Управления судоходством и водными перевозками о желании поступить практикантом (стр. 236) в связи с предстоящим обучением просителя в Нижегородском речном училище. Из подписи под заявлением узнаем, что его автору – 16 лет, а пока что он ученик 4-го класса Царицынского реального училища .

Записка учителя (стр. 237–239) к Управляющему Астраханским складом Товарищества содержит предложения организовать на Пристани воскресные чтения и бесплатную библиотеку. Записка подписана 19 мая 1898 г. учителем начального училища на Пристани Товарищества Бр. Нобель Евгением Ежерским (написание фамилии неразборчиво). По мнению учителя, на первоначальное устройство необходимо 500 рублей (кто-то карандашом исправил на 300), из коих 200 рублей пойдут на приобретение книг, 200 рублей на «прозрачные для волшебного фонаря картины», и 100 рублей на покупку библиотечного инвентаря и другие расходы. В дальнейшем ежегодная субсидия также запрашивается в размере 300 рублей .

В письмах о школе технического отдела от 1904 г. (подписал К. Хагелин) в Астраханскую контору Товарищества (стр. 240–243) сообщается о согласии Товарищества финансировать постройку двухэтажной школы на месте, выбранном Э.Л. Нобелем, даются конкретные инженерные рекомендации к проекту школы .

4. КОММЕНТАРИЙ К ПУБЛИКУЕМЫМ

ДОКУМЕНТАМ И ПЕРЕПИСКЕ

ПО ФИНАНСОВЫМ ВОПРОСАМ

В письме-циркуляре №85 от 1 марта 1893 г. (данный экземпляр письма-циркуляра предназначен для А.И. Алферова) правления Товарищества нефтяного производства Братьев Нобель (Бранобель) (письмо подписано, вероятно, директором Бранобеля — Хагелиным Карлом Вильгельмовичем) (стр. 246–250) назначаются цены на мазут, продаваемый на пароходы в течение навигации 1893 года. Перечисляются различные местности на территории России, цены различаются между собой по месту продажи. Подробно указываются другие условия продажи мазута. От продавцов требуется внимательное изучение благонадежности покупателей топлива, а копии заключенных сделок подлежат немедленной пересылке в правление Бранобеля в Санкт-Петербург. Расчеты за мазут производятся как наличными деньгами, так и векселями. Содержание этого циркуляра говорит о том, что правление Бранобеля в Санкт-Петербурге полностью управляло политикой продаж в самых различных регионах страны, тщательно следило за условиями и результатами продаж .

Письмо-циркуляр №662/31 от 16 января 1897 года правления Бранобеля направлено управляющим Отделениями, Складами, конторами, заведующему речною перевозкою и главному инженеру Товарищества Бр. Нобель на Волге (стр. 251). Правление разрешило при командировках служащих оплачивать суточные по пять рублей (вместо ранее полагавшихся трех рублей) — из этих денег должны покрываться также и расходы на извозчиков, посыльных и т.п. В остальном действующее «Положение о проездных и суточных деньгах» остается без изменений .

Копия письма №4495/Д.К. от 7 ноября 1915 года Астраханской конторы Бранобеля направлено в контору Товарищества нефтяного производства Бр. Нобель в Царицын (стр. 252). Перечисляются работы и их стоимости, выполненные в Астрахани в интересах Царицынской конторы. Письмо выполнено на пишущей машинке с использованием бланка, что говорит о частом использовании такого рода сообщений. Письмо подписано ответственным за работы (вероятно, — руководитель Астраханской конторы) И.А. Краковским и бухгалтером Иваном Зыковым .

В письмах №5751 от 6 марта 1912 года и №772 от 10 марта 1912 года Отдела нефтяных остатков и смазочных масел правления Бранобеля (стр. 253–256) сообщается о ценах пароходного топлива для продажи за наличный расчет. В случае появления необходимости продажи в кредит местные конторы обязаны запрашивать разрешение санкт-петербургского правления Бранобеля. Цены различаются по конторам и складам: от 37 до 46 копеек. Перечисляются следующие конторы и склады: Астраханский рейд, Астрахань, Владимировка, Царицын, Камышин, Саратов, Вольск, Батраки, Самара, Симбирск, Казань, Нижний Новгород, Кострома, Ярославль, Рыбинск, Чистополь, Пьяный Бор, Сарапуль, Пермь, Уфа .

«Книга балансов Астраханской конторы Товарищества нефтяного производства Братьев Нобель с 1 апреля 1881 г. по 1 апреля 1882 г.» (стр. 257–

262) включает подробные, характерные для такого рода документов, показатели финансовой деятельности. Общий размер средств — около 1,2 млн руб. В числе контрагентов – Главная контора в Санкт-Петербурге, Бакинская и Царицынская конторы, Волжско-Камский банк, пароходы «Норденшильд», «Будда», «Зороастр», «Парс», «Брама», «Доброжелатель», «Шексна», «Аквамарин» и др. Перечислены все расходы, даже «содержание лошади» (25 руб.) .

«Главная книга механического завода Товарищества Бр. Нобель в Астрахани. 1884 год» (стр. 263–268) – основной документ, содержащий характеристики финансово-хозяйственной деятельности этого завода .

Наряду с санкт-петербургским и бакинскими заводами, астраханский механический завод занимал важное место в обеспечении нефтяной отрасли работ Бранобеля. Среди его счетов — движение средств по позиции «докование судов» — одна из основных сфер деятельности завода, отражение места и роли Астрахани в транспортировке нефтепродуктов из Баку в другие регионы .

Мемориалы Астраханской конторы Бранобеля за 1912 год (т. 1) и за 1917 год (стр. 269–283) представляют собой документы, содержащие сведения о финансово-хозяйственных операциях, которые по современному (начало XX в.) законодательству относят к «первичной документации» .

Наряду с крупными работами («докование судов» и др.) в «Мемориале»

записаны прокладка небольшой трубы, ремонт забора, устройство рельсовой дороги, монтаж «дизелей», установка амперметра и т.п. Эти записи ведутся день за днем, по мере выполнения работ и осуществления платежей .

«Мемориал» имеет много общего с Журналом или Главной книгой. Публикуемые Мемориалы Нобелей — рукописные документы, написанный «одной рукой» — вероятно, был специально назначенный работник для ведения Мемориала. В других случаях, на других предприятиях того времени можно встретить в архивах Мемориальные списки, написанные «разными руками»: по правилам, не возбранялось вносить записи любому работнику предприятия. На обложках трех публикуемых Мемориалов Нобелей нет иных знаков, кроме как штампов архива и библиотеки. Однако, известны случаи, когда набожные католики-предприниматели начертали на обложке крест, чтобы обезопасить свою работу от «темной силы». В других случаях предпринимались специальные меры для того, чтобы не дать возможность недоброжелателю узнать и оценить наличие у предприятия недвижимости («Мемориал», как считалось, должен быть доступным для обзора любому обращающемуся на предприятие). Требование надзорных органов касалось обязательности нумеровать и сшивать листы Мемориала .

5. КОММЕНТАРИЙ К ПУБЛИКУЕМЫМ ПРАВИЛАМ, УСТАВАМ И ОТЧЕТАМ

Публикуются в хронологическом порядке некоторые документы, составлявшие правовую основу деятельности «Товарищества нефтяного производства Бр. Нобель» («Бранобель»). Каждый из документов не является уникальным, специфичным только для Бранобеля. Такие же документы создавались и на других российских предприятиях. Более того, регистрационная, ссудно-сберегательная и иная деятельность распространилась почти во всех европейских странах, при сравнительном анализе однородных (по виду деятельности, по фу нкциям) документов из различных стран общими являются большинство положений этих документов .

1. «Правила о вспомогательной кассе для служащих Товарищества нефтяного производства Бр. Нобель» (Утверждены VI Очередным Общим Собранием владельцев паев и акций 6 июня 1885 г.) – рукописный документ, принятый собранием служащих. Он определяет порядок формирования средств и их расходования. Такого рода образования (вспомогательные кассы, общества взаимного вспоможения и др.) учреждались в России, начиная с середины XIX в. Наряду с помощью нуждающимся, они предоставляли дешевый кредит, основываясь на доверии, которое формируется к работнику данной организации. Средства касс накапливались как путем отчислений с заработка, так и за счет благотворительных взносов более состоятельных служащих. Нет сведений об утверждении данных правил вышестоящим документом; может быть, в этом случае правление Бранобеля ограничилось решением Общего собрания. Еще одной причиной отсутствия Высочайшего утверждения, вероятно, явился статус документа:

учредители назвали его «Правилами», в то время как такие же документы со статусом «Устава» более строго рассматривались властями. Уставы касс требовали Высочайшего утверждения; для расширения применения этого удобного для работников способа оказания помощи также предусматривалась возможность утверждения уставов некоторыми министрами (в т.ч. – министром внутренних дел, министром народного просвещения, министром юстиции, морским министром). Некоторые из касс (обществ) вели банковские операции, что приближало их к кредитным организациям. Одним из видов касс были пенсионные, их назначение ясно из названия. Традиция создания такого рода касс пережила века, в советское время 1970-х гг. был распространен опыт «касс взаимопомощи на предприятиях», - они также не подлежали регистрации в качестве юридических лиц .

Ссудо-сберегательные и сберегательно-вспомогательные кассы появились позже (см. третий документ в данном разделе) .

Тексты, напечатанные на пишущей машинке, стали чаще появляться только лишь в начале XX в. До этого времени – рукописные документы, создававшиеся или непосредственно автором документа, или по его поручению делопроизводителем, или переписчиком (в том числе изготовлявшим несколько копий документа, как это можно наблюдать в случаях рассылки правлением Бранобеля циркулярных писем). Несмотря на то, что все братья Нобель владели русским языком (по воспоминаниям современников), сохранившиеся ими написанные документы исполнены преимущественно на шведском, а также на немецком и др. языках. До 1917 г. в России не выпускались пишущие машинки, но Нобели могли их привезти с международных выставок. Также известны изобретения русских инженеров в этой области, в последней трети XIX в. поддерживаемые Императорским Русским Техническим Обществом (в работе которого Нобели принимали активное участие) .

2.«Устав Товарищества нефтяного производства» (Астрахань, 1888) – одна из редакций этого документа. Начиная с даты своего учреждения (18 мая 1879 г.), Бранобель несколько раз вносил дополнения и изменения в Устав, Высочайше утверждал его, публиковал в Санкт-Петербурге, Астрахани и др. городах в виде отдельных брошюр. Устав составлен по правилам, существовавшим для того времени для государственной регистрации юридических лиц. В Уставе перечислены цели, права и обязанности Бранобеля и его пайщиков и акционеров, порядок формирования капитала, организации работы правления, отчетности, собрания пайщиков и акционеров .

3.«Устав Ссудо-Сберегательной кассы служащих Астраханского отдела Товарищества нефтяного производства Бр. Нобель» (Астрахань, 1895) содержит положения, по своим целям и функциям в основном совпадающие с вспомогательными и сберегательными кассами. Устав утвержден министерством финансов. Из заметных его особенностей – положение статьи 46: «Недоразумения, возникающие по исполнению сего устава, решаются министром финансов». Надзор министерства финансов за работой касс и раньше был определен при регистрации уставов, но такая запись говорит о том, что, вероятно, нередки были случаи, когда компетенции местных органов были недостаточны для урегулирования появляющихся разногласий. В первые десятилетия советской власти активность ссудосберегательных касс оказалась на минимуме, что дало основание некоторым исследователям ссылаться на опыт Германии 1950-х гг., как, якобы, первоисточника в этой области. На самом деле, эта форма объединения вкладчиков существовала в конце XIX в., причем – не только в России .

4.«Устав Товарищества нефтяного производства» (Санкт-Петербург,

1898) явился новой версией Устава Бранобеля, с Высочайше утвержденными поправками от 23 января 1898 г. Изменения связаны с развитием системы управления в Бранобеле и изменениями российского законодательства .

5.«Отчет Товарищества нефтяного производства Братьев Нобель за 1899 г.» (Санкт-Петербург, 1900) является главным документом с итогами годичной деятельности Бранобеля. Первостепенное значение таких отчетов и для органов власти, и для пайщиков и акционеров состояло в том, что от его показателей зависели как доходы казны, так и доходы участников Общества. Наряду с обычными для отчетов балансами и суммами средств, этот документ содержит сведения об объеме добытого, переработанного сырья, перевезенных продуктов и их продаж, примененных форм управления финансами, структуре и размере капитала. Перечень принадлежащих обществу российских и иностранных процентных бумаг свидетельствует об обширных кооперационных связях Бранобеля .

6.«Отчет Общества потребителей служащих в Астраханском отделе Товарищества Бр. Нобель за первый отчетный год от 1 января 1898 г. по 1 января 1899 г.» (Астрахань, 1899) утвержден собранием Уполномоченных 7 февраля 1899 г. Он включает характеристику работающего в Астрахани личного состава Товарищества (около 300 чел.), движение денежных средств и товаров, именные счета некоторых ответственных лиц, описание имущества, протокол Ревизионной комиссии .

7.«Устав Общества потребителей служащих и рабочих Совета Съезда нефтепромышленников и Т-ва Бр. Нобель живущих в Балахано-Сабунчинском районе Бакинской губернии и уезда» (Баку, 1911) утвержден бакинским градоначальником на основании циркуляра министерства внутренних дел. Общество имело цели доставления своим членам товаров и услуг по невысоким ценам и обеспечение сбережений средств .

В выходных данных этого документа указано, что он отпечатан в типографии «Каспий». Это – известная в те годы бакинская типография, в ней печаталась русскоязычная газета «Каспий». Нефтепромышленник З.А. Тагиев в 1895 г. приобрел типографию и газету «Каспий», а с 1898 г .

они находились в одном из его домов; в марте 1918 г. здание типографии разрушено вследствие социальных беспорядков. Газета «Каспий» издавалась по 1919 год .

Нобелевские нефтяные промыслы. Балаханы, вблизи Баку. Конец XIX в .

Здание Азовско-Донского банка в Астрахани

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

С ДОКУМЕНТАМИ СЕМЬИ НОБЕЛЬ

ОГЛАВЛЕНИЕ

Похожие работы:

«В.В.Болотов. Лекции по Истории Древней Церкви Оглавление 1. Предварительные понятия 2. Вспомогательные науки для церковной истории 3. Продолжение 4. Продолжение 5. Продолжение 6. Источники церковной истории 7. Монументальные источники 8. Книжные источники общего характера и их фундаментальные издания 9. Специальные источн...»

«Иргит Айлана Кадыр-ооловна ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ КАМЕННОЙ ПЛАСТИКИ ТУВЫ Специальность 17.00. 04 – изобразительное и декоративноприкладное искусство и архитектура АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата искусствоведения Барнаул –...»

«1 И.В. Меланченко Министерство образования Российской Федерации Ярославский государственный университет им. П.Г. Демидова АНТИКОВЕДЕНИЕ И МЕДИЕВИСТИКА Сборник научных трудов Выпуск 2 Ярославль 2000 И.В. Меланченко ББК Т3(0...»

«Юрий Георгиевич Алексеев (15.04.1926–13.04.2017) ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ АЛЕКСЕЕВ (15.04.1926 – 13.04.2017) 13 апреля 2017 года окончил свой земной путь Юрий Георгиевич Алексеев. В его судьбе как в капле воды отразилась история нашей страны в XX веке. Прослуживший до 27 лет в Военно-морском флоте, Ю. Г. поздно даже по м...»

«НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УТВЕРЖДАЮ Проректор по УЧЕБНОЙ РАБОТЕ _Н.В. Дулепова ""2008г.УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС дисциплины "Конституционное правосудие" специальности 030501.65 "Юриспруденция" по го...»

«Е. Г. Иншакова Электронное правительство в публичном управлении МОНОГРАФИЯ Книга доступна в электронной библиотечной системе biblio-online.ru Москва Юрайт 2017 УДК 004.9:351(075.8) ББК 67.401.1я73 И74 Автор: Иншакова Екатерина Геннадьевна — кандидат юридических наук, старший преподаватель кафедры теор...»

«СОКОЛОВА ОКСАНА ГЕННАДЬЕВНА ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРАВА НА ОБРАЩЕНИЕ В СУД В АРБИТРАЖНОМ ПРОЦЕССЕ 12.00.15 – гражданский процесс; арбитражный процесс Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доктор юридических наук, профессор Григорьева Тамара Александровна Саратов – 2017 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 3...»

«Вестник ПСТГУ Игошев Валерий Викторович, Серия V. Вопросы истории д-р искусст., вед. науч. сотр. Отдела реставрации рукописей и теории христианского искусства Государственного научно-исследовательского института 2014. Вып. 2 (14). С. 59–82 реставрации, художник-реставратор высшей квалификации igoshevvv@rambler.ru ДРАГОЦЕННЫЕ ВКЛ...»

«В.П.Данилов, доктор исторических наук, Интерцентр К истории становления сталинизма О бщепризнанный провал постсоветских экономических, социальных и политических реформ, разрушение экономики и культуры, обнищание населения, криминализация управленческих структур и отношений собств...»






 
2018 www.new.pdfm.ru - «Бесплатная электронная библиотека - собрание документов»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.